Редакция inAlmaty.kz рассказывает, как функционирует самый загруженный аэропорт в Центральной Азии в условиях повышенных санитарных требований.
Международный аэропорт Алматы — это крупнейший по объему авиаперевозок аэропорт в Казахстане и один из наиболее загруженных аэропортов стран Центральной Азии. До карантина интенсивность полётов в аэропорту достигала 15-18 взлётно-посадочных операций в час, 200—220 в сутки. По итогам первого полугодия 2019-го года, аэропортом было обслужено 2 млн 821,323 тысяч человек, но в 2020-ом году из-за пандемии и отмены внутренних и международных рейсов с середины марта пассажиропоток за первое полугодие сократился в 1,8 раз и составил всего 1 млн 597 тысяч пассажиров.
С 1-го мая в Казахстане началось возобновление внутренних рейсов и аэропорт вновь начал принимать пассажиров, но перестроив свою работу с учетом санитарных требований.
Термометрию у пассажиров и встречающих проводят прямо у входа в терминал. Для этого в аэропорту специально закупили два новых тепловизора, выводящих все данные на монитор службы авиационной безопасности. Сотрудники отмечают, что погрешность приборов 0,3 градуса.
На мониторе сразу отображается фото пассажира с температурой тела и пометкой о наличии маски. Если входящий в терминал проходит без маски или тепловизоры фиксируют температуру выше 37 градусов, срабатывает звуковой сигнал и сотрудники аэропорта сразу останавливают такого пассажира. При повышенной температуре дополнительно вызывают медиков для точного измерения.
По всему терминалу установлено около 50 санитайзеров, которые регулярно пополняют. Сотрудники аэропорта следят, чтобы в терминале не скапливалось слишком большое количество людей и при высокой плотности рейсов ограничивают проход.
У стоек регистрации и оформления багажа прочерчена разметка для соблюдения дистанции. Представители авиакомпаний стараются контролировать потоки пассажиров, распределяя их по стойкам с помощью лент.
Международное авиасообщение в Казахстане начали возобновлять только с 17-го августа с четырьмя странами — ОАЭ, Германия, Украина и Беларусь. До этого было с самого начала карантина только короткое возобновление рейсов (с 20-го июня рейсы возобновлялись, но к началу июля их снова приостанавливали). В связи с этим зал регистрации и досмотра на международные рейсы в аэропорту Алматы стали использовать для обслуживания внутренних рейсов национального перевозчика «Эйр Астана». Зал для внутренних рейсов отдали другим компаниям и таким образом удается избежать концентрации пассажиров в одном помещении.
В пункте досмотра сотрудники также стараются контролировать соблюдение дистанции у столов проверки. Они работают в масках и защитных шлемах и могут снять их только в обеденный перерыв.
Пассажиром приходится ненадолго снимать маски при проверке документов. Инспектора службы авиационного досмотра стараются работать в более быстром темпе, чтобы не допустить скопления пассажиров.
Лотки для ручной клади и личных вещей пассажиров дезинфицируют каждые два часа.
В зале ожидания все кресла помечены в шахматном порядке на те, которые можно занимать, и те, которые нужно оставить свободными для соблюдения дистанции.
Кафе и кофейни на территории аэропорта продолжают работу, и их сотрудники также стараются следить, чтобы пассажиры рассаживались за столиками не слишком плотно.
В зонах ожидания вылета и выхода на посадку за соблюдением мер социальной дистанции следят агенты авиакомпаний. Несмотря на просьбы, пассажиры часто создают очереди при проверке талонов и выходе на посадку. Чтобы регулировать поток, весь зал огораживают лентами.
Для выхода пассажиров в аэропорту имеется четыре галереи с телескопическими трапами и одна пешая стоянка. Когда число одновременно вылетающих рейсов превышает пять, также задействуют перронные автобусы, но их использование ранее вызывало нарекания у пассажиров и санитарных служб.
«Согласно приказу министра здравоохранения, в перронном автобусе должно перевозиться количество пассажиров по количеству сидячих мест. Эти правила принимались без учета специфики работы аэропорта, так как эти автобусы нельзя приравнять к общественному транспорту. В наших неопланах всего 14 сидячих мест, и они рассчитаны на то, что большая часть пассажиров будет стоять. Автобусы рассчитаны на 136 мест, но мы сейчас сажаем в них не более 50 пассажиров, чтобы не допустить сильной скученности. При этом посадку пассажиров в неопланы контролируют сами сотрудники компаний. Сейчас мы по возможности стараемся направлять рейсы в гейты с галереями», – рассказал представитель аэропорта.
Каждые 1,5 часа в залах ожидания проводится уборка с использование дезинфицирующих средств в концентрации 1%. Сотрудники клининга тщательно протирают кресла и пол.
Залы аэропорта также несколько раз за день обрабатывают с помощью тумана – специального распылителя, который создает облако из мельчайших частиц жидкости (до 80 микрон).
Время простоя в период полного запрета полетов в аэропорту использовали для текущего ремонта залов и стоек регистрации. К примеру, в международном зале добавили дополнительные стойки и багажные ленты, чтобы при необходимости снизить очереди и время ожидания.
Материал создан при технической поддержке IWPR в рамках программы менторской поддержки редакцией Ин-Алматы.
Содержание данного материала, взгляды, мнения и их интерпретация принадлежат автору/-ам и могут не отражать официальную позицию IWPR.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
